เซฟดี ออโต้

(SAVE-D AUTO)

ศูนย์บริการติดตั้งระบบแก๊สสำหรับรถยนต์ดีเซล 

*นวัตกรรมใหม่ล่าสุด*

รถดีเซลติดแก๊สระบบ 3 เชื้อเพลิง

ดีเซล+แก๊ส LPG+แก๊ส O3

      ฉนั้นถ้ารถดีเซลของท่าน-วิ่งอืด-เร่งไม่ขึ้น-กินน้ำมันมาก-หรืออยากเพิ่มกำลังเครื่องยนต์…มีวิธีแก้แล้ว .. เพราะว่า**รถดีเซล ติดแก๊สได้แล้ว**

 การติดตั้ง  

--ติดตั้งด้วยระบบเชื้อเพลิงร่วม 3 เชื้อเพลิง (TDF)ใช้น้ำมันดีเซล+แก๊สLPG+แก๊สO3

--ไม่ต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์

--ไม่ต้องดัดแปลงเครื่องยนต์

--ติดตั้งระบบแก๊สขนานกับระบบน้ำมันเดิม

--เป็นระบบที่เรียกว่า "หัวฉีดแรงดันต่ำ"

--พัฒนามาจากระบบดูดและฉีดผสมกัน

--มีระบบควบคุมการจ่ายแก๊ส(ECU)แยกต่างหากจากระบบน้ำมัน

--ควบคุมการจ่ายแก๊สด้วยระบบแม็กคาโทรนิกส์(แม็กคาร์นิกส์+อีเล็กโทรนิกส์ )

การทำงาน

--เมื่อเปิดสวิทย์กุญแจในจังหวะสตาร์ท แก๊ส O3 จะถูกผลิตขึ้นมารอในท่ออากาศทันที

--การสตาร์ทและเดินเบาใช้น้ำมันดีเซล โดยมีแก๊ส O3 ช่วยเร่งการเผาไหม้

--ระบบจะจ่ายแก๊ส LPG ทันทีเมื่อเหยียบคันเร่ง และจะตัดแก๊สทันทีที่ถอนคันเร่ง

--เมื่อระบบแก๊สทำงาน เครื่องยนต์จะมีกำลังเพิ่มขึ้นทันที่ มากกว่า 20 %

--กำลังเครื่องที่เพิ่มขึ้นได้จากแก๊สLPGซึ่งมีค่าอ๊อกเทนสูงและแก๊ส O3 ช่วยเร่งการเผาไหม้

--จะทำให้ลดการใช้น้ำมันดีเซลลงกว่า 30-70 % โดยบริโภคแก๊ส LPG และแก๊ส O3 เข้าไปแทน

--การจ่ายแก๊สจะถูกควบคุมในปริมาณจำกัดตามความต้องการของเครื่องยนต์  แปรผันตามความเร็วรอบเครื่องยนต์

--อัตราส่วนผสมเชื้อเพลิง  ระบบจะปรับตัวเองโดยอัตโนมัติ

ผลจากการติดตั้ง

--กำลังเครื่องเพิ่มขี้นทันที ที่แก๊สทำงาน

--อัตราเร่งดีขึ้นกว่าเดิม

--ประหยัดน้ำมันลง

--กำลังไม่ตก แม้จะบรรทุกหนักขึ้น

--ความร้อนเท่าเดิมไม่เพิ่มขึ้น

--เครื่องไม่แห้งเพราะมีน้ำมันฉีดอยู่ตลอดเวลา

--ปิดแก๊ส-แก๊สหมด วิ่งด้วยน้ำมันอย่างเดียวได้ตามปกติ

อุปกรณ์ที่ใช้

--อุปกรณ์มาตรฐานกว่า 20 รายการ เป็นอุปกรณ์ใหม่ทุกชิ้น

--ถังแก๊สใหม่ได้มาตรฐานอุตสาหกรรม มอก. 370-

--อุปกรณ์นิรภัยป้องกันอันตรายมากกว่า 6 ชั้น

ข้อมูลที่ควรทราบ

การติดตั้งแก๊สระบบเชื้อเพลิงร่วม 3 เชื้อเพลิง เป็นอย่างไร

ระบบเชื้อเพลิงร่วม 3 เชื้อเพลิงที่ติดตั้งในรถดีเซล ใช้น้ำมันดีเซลเป็นเชื้อเพลิงหลัก ใช้แก๊ส LPG เป็นเชื้อเพลิงเสริมที่สอง และมีแก๊ส O3ช่วยเร่งการเผาไหม้เป็นเชื้อเพลิงที่ 3

แก๊ส O3 คืออะไร

 แก๊ส O3 คือแก๊สอ๊อกซิเจนที่เรารู้จักดี ในรูปของแก๊สโอโซน ปกติจะมีมากแถวชายทะเล แก๊สนี้สามารถสร้างขึ้นได้ด้วยการใช้ประจุไฟฟ้าแรงดันสูงยิงเข้ากระทบอากาศ ทำให้เกิดการแตกตัว (Oxidation) ของอากาศ ทำให้เกิดแก๊สโอโซนขึ้นปริมาณมาก 

     แก๊สนี้มีคุณสมบัติช่วยให้ไฟติด ฉนั้นเมื่ออยู่ในลูกสูบจะช่วยเร่งการเผาไหม้น้ำมันและแก๊ส LPG ให้สมบูรณ์มากขึ้น เป็นผลทำให้เครื่องยนต์มีกำลังมากขึ้น แต่ประหยัดน้ำมันดีเซลลงมาก

เครื่องยนต์ดีเซล เป็นอย่างไร ?        

เครื่องยนต์ดีเซลเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายใน มีการทำงานแบ่งออกเป็น  4 จังหวะ (4 Cycle Diesel Engine) คือ จังหวะดูด จังหวะอัด  จังหวะระเบิด  และจังหวะคาย  การทำงานทั้ง 4 จังหวะของลูกสูบเท่ากับการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง 2 รอบ       เครื่องยนต์ดีเซลไม่มี และไม่ใช้หัวเทียนในการจุดระเบิดเครื่องยนต์ แต่จะมีปั๊มหัวฉีดและหัวฉีดทำหน้าที่ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงให้กระจายเป็นฝอยเล็กๆ เข้าไปในกระบอกสูบ  เพื่อผสมกับอากาศที่ถูกอัดภายในกระบอกสูบที่มีความดันและอุณหภูมิสูงพอเหมาะ จะเกิดการจุดระเบิดของเครื่องยนต์

รถยนต์ดีเซล ติดแก๊สได้แบบใดบ้าง ? 

รถยนต์ดีเซลติดแก๊สได้ 2 แบบ 3 วิธี ดังนี้      

            แบบที่ 1  ไม่ต้องแก้ไขหรือดัดแปลงเครื่องยนต์   ติดตั้งแบบเชื้อเพลิงร่วม (Diesel Dual Fuel (DDF) โดยใช้เชื้อเพลิง 2 อย่างทำงานร่วมกัน(น้ำมันดีเซล+แก๊ส) เป็นการติดตั้งระบบแก๊สเพิ่มเข้าไปโดยไม่ต้องดัดแปลงหรือแก้ไขเครื่องยนต์เดิม สามารถเลือกใช้เชื้อเพลิงได้ 2 ชนิด คือจะเลือกใช้น้ำมันดีเซลอย่างเดียว หรือจะเลือกใช้น้ำมันร่วมกับแก๊สก็ได้ ถ้าแก๊สหมดสามารถวิ่งได้ด้วยน้ำมันอย่างเดียว การติดตั้งแบบนี้ค่าใช้จ่ายถูกที่สุด           ผลที่ได้ เครื่องยนต์มีแรงม้าเพิ่มขึ้น อัตราเร่งดีกว่าเดิม ทำให้ลดการใช้น้ำมันลงได้ตั้งแต่ 20-70% อัตราส่วนการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่การปรับจูนแก๊ส โดยน้ำมันจะลดลงตามปริมาณแก๊สที่จ่ายเข้าไปแทนที่  ถ้าแก๊สหมดสามารถวิ่งด้วยน้ำมันดีเซลอย่างเดียวได้ สามารถประหยัดค่าใช้เงินค่าจ่ายเชื้อเพลิง(น้ำมัน+แก๊ส)ลงได้ 20-40 %      

             แบบที่ 2  ต้องดัดแปลงเครื่องยนต์   เป็นการติดตั้งแบบใช้แก๊ส 100%  ซึ่งติดได้ 2 วิธี                    

                   วิธีที่ 1 ติดตั้งแบบเชื้อเพลิงเดี่ยว(Dedicated) เป็นการใช้เชื้อเพลิงแก๊สอย่างเดียว วิธีนี้ต้องดัดแปลงเครื่องยนต์เดิม ซึ่งเป็นดีเซล(ใช้น้ำมันดีเซลจุดระเบิด) ให้เป็นเครื่องยนต์ใช้แก๊ส(ใช้หัวเทียนจุดระเบิด คล้ายเครื่องยนต์เบนซิน) โดยการถอดอุปกรณ์ระบบน้ำมันดีเซลออก และดัดแปลงลูกสูบ ใส่อุปกรณ์จุดระเบิดด้วยหัวเทียนเข้าไป แล้วติดตั้งแก๊ส วิธีนี้มีค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง                       ผลที่ได้  หลังติดตั้ง สามารถใช้แก๊สได้ 100 % อาจจะดูประหยัดถ้าใช้รถวิ่งตัวเปล่า แต่เครื่องยนต์มีกำลังลดลง อัตราเร่งด้อยลง เมื่อบรรทุกหนักจะวิ่งไม่ออกต้องเหยียบคันเร่งมากขึ้นทำให้กินเชื้อเพลิงมากขึ้น ในกรณีบรรทุก อาจกินแก๊สมากกว่าน้ำมันดีเซลเสียอีกทำให้ไม่ประหยัด และถ้าแก๊สหมดไม่สามารถวิ่งด้วยน้ำมันได้ ไม่ว่าน้ำมันดีเซล หรือเบนซิน และจะถูกกดราคา เมื่อขายรถ เพราะเครื่องยนต์ถูกแปลงสภาพไปแล้วเปลี่ยนกลับอย่างเดิมได้ยาก                  

                    วิธีที่ 2 ติดตั้งแบบเลือกใช้เชื้อเพลิงได้ 2 อย่าง โดยการเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซลเดิม เป็นเครื่องยนต์เบนซิน แล้วติดแก๊ส  วิธีนี้สามารถเลือกใช้น้ำมันหรือแก๊สอย่างใดอย่างหนึ่งได้ ค่าติดตั้งค่อนข้างสูงเหมือนกัน                      

ผลที่ได้  สามารถใช้แก๊สได้ 100% ทำให้อัตราประหยัดดี สามารถเลือกใช้น้ำมันหรือแก๊ส อย่างใดอย่างหนึ่งได้  ส่วนใหญ่เครื่องยนต์กำลังจะด้อยลงวิ่งไม่ออก ถ้าจะแก้ไขให้สมบูรณ์ค่าใช้จ่ายจะบานปลาย อาจต้องเปลี่ยนชุดเฟืองท้าย และเนื่องจากเป็นรถดัดแปลงเครื่องยนต์ ทำให้มีค่าบำรุงรักษาสูงกว่าปกติ มีปัญหาจุกจิกตามหลังตลอด ขายต่อไม่ได้ราคา

คำถามยอดนิยม ถาม    รถยนต์ดีเซลติดแก๊สอะไรได้บ้าง ตอบ  รถยนต์ดีเซลติดได้ทั้งแก๊ส LPG และ NGV แต่ราคาค่าติดตั้งแก๊ส NGV จะแพงกว่าประมาณ 2 -3 เท่า

ถาม   รถยนต์ดีเซลติดแก๊สแล้ว จะมีอาการน๊อกหรือเสียงเขกหรือไม่ ตอบ  ถ้าควบคุมปริมาณการจ่ายแก๊สเข้าเครื่องยนต์ได้แม่นยำ จะไม่มีอาการ

ถาม   รถยนต์ดีเซลติดแก๊สแล้วความร้อนจะขึ้นหรือไม่ ตอบ  ถ้าควบคุมการจ่ายแก๊สในปริมาณที่เหมาะสม ความร้อนไม่เพิ่มขึ้น

ถาม   รถยนต์ดีเซลติดแก๊สแล้วกำลังตกหรือไม่ ตอบ  ถ้าการติดตั้งอย่างถูกต้องระบบควบคุมแก๊สแม่นยำ กำลังเครื่องไม่มีตก มีแต่เพิ่มขึ้นกว่าเดิมมาก

ถาม   รถยนต์ดีเซล ยี่ห้อใด รุ่นใดบ้าง ที่ติดแก๊สได้ ตอบ  ติดได้ทุกรุ่น ทุก ยี่ห้อ ทั้งรถรุ่นเก่า และรุ่นใหม่ รวมทั้งรถคอมมอนเรลก็ติดได้

ถาม   รถยนต์ดีเซล ยี่ห้อใด รุ่นใด ติดแก๊สได้ผลดีกว่า ตอบ รถยนต์ดีเซล ทุกรุ่นทุกยี่ห้อติดตั้งแก๊สแล้วได้ผลแตกต่างกัน          ถ้าเป็นรถรุ่นเก่า รถที่ติดแก๊สได้ผลดีที่สุดเป็นรถที่ใช้เครื่องยนต์แบบไดเร็กอินเจ๊กชั่น ได้แก่ รถอีซูซุ นิสสันบางรุ่น  มาสด้าบางรุ่น ส่วนรถโตโยต้า มิตซูบิชิ ฟอร์ด เป็นรถที่ใช้เครื่องยนต์แบบสเวิมแชมเบอร์ จะได้ผลน้อยกว่าเล็กน้อย 

      ถ้าเป็นรถรุ่นใหม่ ซึ่งใช้เทคโนโลยีคอมมอนเรล ส่วนใหญ่เป็นเครื่องยนต์ไดเร็กอินเจ๊กชั่น จึงได้ผลดีแทบทุกรุ่น ทุกยี่ห้อ

ถาม รถยนต์ดีเซล รุ่นเก่า หรือ รุ่นใหม่  รุ่นใดติดแก๊สแล้วเห็นผลชัดเจนกว่า ตอบ ถ้าเปรียบเทียบกันแล้วรถดีเซลรุ่นเก่า เมื่อติดแก๊สแล้วเห็นผลชัดเจนกว่า เพราะ..      รถรุ่นเก่า  เมื่อใช้งานไปนานๆเครื่องยนต์ย่อมสึกหรอและโทรมลงสมรรถนะโดยรวมจะลดลง กำลังเครื่องและอัตราเร่งจะไม่ค่อยดี หลังจากติดแก๊สแล้วทั้งกำลังเครื่องและอัตราเร่งจะดีขึ้นมากใช้ความรู้สึกวัดได้ชัดเจน เหมือนได้เครื่องยนต์ใหม่ ที่กำลังเครื่องเพิ่มขึ้นและประหยัดน้ำมันกว่าเดิมมาก      รถรุ่นใหม่ สมรรถนะสูงกว่ารถรุ่นเก่าอยู่แล้วแถมเครื่องยนต์ยังอยู่ในสภาพดีอยู่ เครื่องยนต์เดิมก็แรงอยู่แล้ว ฉะนั้นเมื่อติดแก๊สแล้ว ถึงแม้เครื่องจะแรงกว่าเดิมอีก แต่วัดด้วยความรู้สึกไม่ค่อยได้ ต้องคำนวณค่าใช้จ่ายจึงจะเห็น  สมรรถนะจะดีขึ้นกว่าเดิมมากทั้งกำลังเครื่องและอัตราเร่งและอัตราการประหยัดที่เพิ่มขึ้น

ถาม รถยนต์ดีเซลที่จะติดแก๊สต้องมีสภาพอย่างไร ตอบ รถที่จะติดแก๊สควรเป็นรถที่มีการบำรุงรักษามาบ้างตามควร ไม่ควรเป็นรถที่ปล่อยโทรมเครื่องหลวม ควันขาวหรือดำมาก     ถ้าติดแก๊สแล้วจะไม่ได้ผลเท่าที่ควร จะเกิดการสูญเสียกำลังไปกับสภาพรถที่โทรม ควรจะซ่อมบำรุงรถให้อยู่ในสภาพปกติ    ก่อนนำมาติดแก๊ส